Benutzerbeiträge
(neueste | älteste) Zeige (nächste 100 | vorherige 100) (20 | 50 | 100 | 250 | 500)
- 18:16, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+8.933 Bytes) . . N BMM als Business Case (Die Seite wurde neu angelegt: „Kommunale Unternehmen können beim Vernetzen oder Teilen (Sharing) unterschiedliche Rollen einnehmen. Als '''grundsätzliche Herausforderung''' ergibt sich: *…“) (aktuell)
- 18:15, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (-42 Bytes) . . Umsetzung und Verankerung (→BMM als Business Case für Stadtwerke und Immobilienwirtschaft) (aktuell)
- 18:14, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+11 Bytes) . . BMM als Business Case für Stadtwerke und Immobilienwirtschaft (aktuell)
- 18:13, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+12 Bytes) . . BMM als Business Case für Stadtwerke und Immobilienwirtschaft
- 18:13, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+8.910 Bytes) . . N BMM als Business Case für Stadtwerke und Immobilienwirtschaft (Die Seite wurde neu angelegt: „Kommunale Unternehmen können beim Vernetzen oder Teilen (Sharing) unterschiedliche Rollen einnehmen. Als '''grundsätzliche Herausforderung''' ergibt sich: *…“)
- 18:06, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+157 Bytes) . . Umsetzung und Verankerung
- 18:00, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+13 Bytes) . . Überbetriebliche Zusammenarbeit (aktuell)
- 17:59, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+5.592 Bytes) . . N Überbetriebliche Zusammenarbeit (Die Seite wurde neu angelegt: „Als grundsätzliche Herausforderung ergibt sich, dass die Entschlossenheit für diese Koordination aufgebracht werden muss. Je komplexer die Fälle liegen um s…“)
- 17:51, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+144 Bytes) . . Umsetzung und Verankerung
- 17:45, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+122 Bytes) . . Leitfaden zum betrieblichen Mobilitätsmanagement (→Umsetzung und Verankerung)
- 17:44, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+6 Bytes) . . Digitalisierung: Multimodale Plattformen, Software, Tools und Apps (aktuell)
- 17:44, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+42 Bytes) . . Digitalisierung: Multimodale Plattformen, Software, Tools und Apps
- 17:41, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (-13 Bytes) . . Digitalisierung: Multimodale Plattformen, Software, Tools und Apps
- 17:40, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (-565 Bytes) . . Digitalisierung: Multimodale Plattformen, Software, Tools und Apps
- 17:40, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (-3 Bytes) . . Digitalisierung: Multimodale Plattformen, Software, Tools und Apps
- 17:39, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (-52 Bytes) . . Digitalisierung: Multimodale Plattformen, Software, Tools und Apps
- 17:35, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+4.788 Bytes) . . N Digitalisierung: Multimodale Plattformen, Software, Tools und Apps (Die Seite wurde neu angelegt: „Das betriebliche Mobilitätsmanagement wird in hohem Maße von äußeren Faktoren (wie der Verkehrsinfrastruktur, aber auch Gesetzgebung) beeinflusst. Einzelne…“)
- 17:32, 30. Mär. 2021 (Unterschied | Versionen) . . (+157 Bytes) . . Umsetzung und Verankerung
- 15:04, 8. Dez. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-2 Bytes) . . Interne Kommunikation (→Tipps und Hinweise) (aktuell)
- 14:57, 8. Dez. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-2 Bytes) . . Interne Kommunikation (→Maßnahmen(bündel))
- 14:56, 8. Dez. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+2.082 Bytes) . . Interne Kommunikation
- 12:24, 8. Dez. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+42 Bytes) . . Interne Kommunikation
- 12:20, 8. Dez. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+91 Bytes) . . Interne Kommunikation
- 17:44, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . Fahrradförderung (→Praxisbeispiele) (aktuell)
- 17:42, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+762 Bytes) . . Corporate Car-Sharing (→Praxisbeispiele) (aktuell)
- 17:39, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+86 Bytes) . . Fahrgemeinschaften bilden (→Praxisbeispiele) (aktuell)
- 17:37, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-4 Bytes) . . Fahrgemeinschaften bilden (→Praxisbeispiele)
- 17:37, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+8 Bytes) . . Fahrradförderung (→Praxisbeispiele)
- 17:36, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+1 Byte) . . Fahrradförderung (→Praxisbeispiele)
- 17:36, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-2 Bytes) . . Fahrradförderung (→Praxisbeispiele)
- 17:35, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+348 Bytes) . . Fahrgemeinschaften bilden (→Praxisbeispiele)
- 17:29, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+11 Bytes) . . Flexibilisierung von Arbeitszeiten und -orten (→Praxisbeispiele) (aktuell)
- 17:26, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-2 Bytes) . . Flexibilisierung von Arbeitszeiten und -orten (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 17:23, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-1 Byte) . . Flexibilisierung von Arbeitszeiten und -orten (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 17:23, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+6 Bytes) . . Flexibilisierung von Arbeitszeiten und -orten (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 17:21, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-7 Bytes) . . Flexibilisierung von Arbeitszeiten und -orten
- 17:21, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+1 Byte) . . Flexibilisierung von Arbeitszeiten und -orten
- 17:20, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+3 Bytes) . . Flexibilisierung von Arbeitszeiten und -orten
- 17:19, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+14.524 Bytes) . . N Flexibilisierung von Arbeitszeiten und -orten (Die Seite wurde neu angelegt: „Der Berufsverkehr ist mit 19 Prozent am Verkehrsaufkommen in Deutschland beteiligt<ref>Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (2017);[https:…“)
- 17:15, 28. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+7 Bytes) . . Leitfaden zum betrieblichen Mobilitätsmanagement (→Konzept und Maßnahmen)
- 18:40, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+8 Bytes) . . Unterstützung und Förderung (→Übersicht der Förderprogramme zum Betrieblichen Mobilitätsmanagement in Deutschland)
- 18:39, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+1.596 Bytes) . . Unterstützung und Förderung (→Übersicht der Förderprogramme zum Betrieblichen Mobilitätsmanagement in Deutschland)
- 18:36, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+764 Bytes) . . Unterstützung und Förderung (→Übersicht der Förderprogramme zum Betrieblichen Mobilitätsmanagement in Deutschland)
- 18:33, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+1.247 Bytes) . . Unterstützung und Förderung (→Übersicht der Förderprogramme zum Betrieblichen Mobilitätsmanagement in Deutschland)
- 18:31, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . Unterstützung und Förderung (→Übersicht der Förderprogramme zum Betrieblichen Mobilitätsmanagement in Deutschland)
- 18:30, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+2 Bytes) . . Unterstützung und Förderung (→Übersicht der Förderprogramme zum Betrieblichen Mobilitätsmanagement in Deutschland)
- 18:30, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+722 Bytes) . . Unterstützung und Förderung (→Übersicht der Förderprogramme zum Betrieblichen Mobilitätsmanagement in Deutschland)
- 18:29, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+32 Bytes) . . Unterstützung und Förderung
- 18:28, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+96 Bytes) . . Unterstützung und Förderung
- 18:26, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+472 Bytes) . . Parkraum (→Praxisbeispiele) (aktuell)
- 18:21, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+457 Bytes) . . Fahrradförderung (→Praxisbeispiele)
- 18:14, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+346 Bytes) . . Nutzung des öffentlichen Verkehrs (→Praxisbeispiele) (aktuell)
- 18:10, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+443 Bytes) . . Corporate Car-Sharing (→Praxisbeispiele)
- 18:04, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-1 Byte) . . Fahrradförderung (→Praxisbeispiele)
- 18:03, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+662 Bytes) . . Fahrradförderung (→Praxisbeispiele)
- 17:37, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+261 Bytes) . . Rahmenbedingungen des betrieblichen Mobilitätsmanagements (→Entwicklung des betrieblichen Mobilitätsmanagements in Deutschland)
- 17:35, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+2 Bytes) . . Rahmenbedingungen des betrieblichen Mobilitätsmanagements (→Entwicklung des betrieblichen Mobilitätsmanagements in Deutschland)
- 17:32, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+1.201 Bytes) . . Rahmenbedingungen des betrieblichen Mobilitätsmanagements (→Entwicklung des betrieblichen Mobilitätsmanagements in Deutschland)
- 16:54, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-2 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (aktuell)
- 16:53, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-4 Bytes) . . Der Start (→Anlässe für das betriebliche Mobilitätsmanagement) (aktuell)
- 16:52, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-2 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte
- 16:52, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte
- 16:31, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+4 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte
- 16:28, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+5 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 16:27, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+5 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte
- 16:27, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+28 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte
- 16:26, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+1 Byte) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 16:24, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-1 Byte) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 16:24, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-83 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 16:23, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-11 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 16:23, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+6 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 16:21, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+88 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 16:04, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Tipps und Hinweise)
- 16:04, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+1 Byte) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Tipps und Hinweise)
- 16:03, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+118 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Tipps und Hinweise)
- 16:02, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . N Datei:Grafik mobiles Arbeiten.png (aktuell)
- 15:56, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+762 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Tipps und Hinweise)
- 15:54, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-1 Byte) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 15:53, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 15:52, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-202 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 15:48, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+482 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte (→Begriffsbestimmungen und Vorteile)
- 15:47, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-197 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte
- 15:47, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+230 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte
- 15:44, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+841 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte
- 15:36, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+941 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte
- 15:35, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+160 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte
- 15:31, 27. Okt. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-733 Bytes) . . Flexible Arbeitszeiten und Arbeitsorte
- 14:41, 8. Jul. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . Rahmenbedingungen des betrieblichen Mobilitätsmanagements (→Entwicklung des betrieblichen Mobilitätsmanagements in Deutschland)
- 14:40, 8. Jul. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . Rahmenbedingungen des betrieblichen Mobilitätsmanagements (→Entwicklung des betrieblichen Mobilitätsmanagements in Deutschland)
- 14:38, 8. Jul. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+2 Bytes) . . Rahmenbedingungen des betrieblichen Mobilitätsmanagements (→Entwicklung des betrieblichen Mobilitätsmanagements in Deutschland)
- 14:35, 8. Jul. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-25 Bytes) . . Rahmenbedingungen des betrieblichen Mobilitätsmanagements (→Entwicklung des betrieblichen Mobilitätsmanagements in Deutschland)
- 14:30, 8. Jul. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+1.911 Bytes) . . Rahmenbedingungen des betrieblichen Mobilitätsmanagements (→Entwicklung des betrieblichen Mobilitätsmanagements in Deutschland)
- 10:53, 29. Jun. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+1.198 Bytes) . . Rahmenbedingungen des betrieblichen Mobilitätsmanagements
- 10:42, 29. Jun. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+1 Byte) . . Leitfaden zum betrieblichen Mobilitätsmanagement
- 10:42, 29. Jun. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+2 Bytes) . . Leitfaden zum betrieblichen Mobilitätsmanagement
- 09:33, 4. Jun. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-2 Bytes) . . Unterstützung von außen (→Praxisbeispiele) (aktuell)
- 09:33, 4. Jun. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-1 Byte) . . Organisation (aktuell)
- 09:30, 4. Jun. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (-2 Bytes) . . Der Mobilitätsmanager (→Weitere Hilfestellungen) (aktuell)
- 09:26, 4. Jun. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+74 Bytes) . . Der Mobilitätsmanager
- 09:25, 4. Jun. 2020 (Unterschied | Versionen) . . (+66 Bytes) . . Interne Kommunikation (→Praxisbeispiele)
(neueste | älteste) Zeige (nächste 100 | vorherige 100) (20 | 50 | 100 | 250 | 500)