Der Mobilitätsmanager - Versionsgeschichte

Annika Jeschke: /* Weitere Hilfestellungen */

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Annika Jeschke am 4. Juni 2020 um 07:26 Uhr

2020-06-04T07:26:33Z

Annika Jeschke: /* Weitere Hilfestellungen */

2020-04-01T08:49:14Z

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2020-04-01T08:46:42Z

‎Maßnahmen(bündel)

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‎Maßnahmen(bündel)

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2018-09-11T07:17:29Z

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Charlotte Clarke am 7. September 2018 um 09:11 Uhr

2018-09-07T09:11:13Z

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2018-09-06T12:51:38Z

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Charlotte Clarke am 6. September 2018 um 12:51 Uhr

2018-09-06T12:51:09Z

Charlotte Clarke am 6. August 2018 um 10:56 Uhr

2018-08-06T10:56:18Z

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 *  Prof. Dr. Andre Bruns, Hochschule RheinMain Wiesbaden
 *  Christoph Petri, DIHK Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz
-*  Dr. Rudolph Neuroth, VDI-KzRdL
+*  Dr. Rudolf Neuroth, VDI-KRdL

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 * Der Mobilitätsbeauftragte übernimmt Teilaufgaben des betrieblichen Mobilitätsmanagements, er wird diese Aufgabe häufig zusätzlich zu seinem eigentlichen Aufgabenbereich übernehmen.
-Für diese Personenkreise enthält die VDI 5110 Blatt 1 Anforderungen an die Qualifizierung [https://www.vdi.de/richtlinie/?tx_wmdbvdirilisearch_pi1%5Brpro_id%5D=6944&cHash=07a8da3a10f4256f014c1fb141ba4f4c].
+Für diese Personenkreise enthält die VDI 5110 Blatt 1 Anforderungen an die Qualifizierung [https://www.vdi.de/richtlinien/details/vdi-mt-5110-blatt-1-betriebliches-mobilitaetsmanagement-qualifikationsmerkmale-fuer-die-auswahl-von-befaehigten-personen-fuer-mobilitaetsmanagement].
 == Maßnahmen(bündel) ==

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 *  Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz [https://www.mittelstand-energiewende.de]
-*  VDI-Richtline Betriebliches Mobilitätsmanagement [https://www.vdi.de/richtlinie/?tx_wmdbvdirilisearch_pi1%5Brpro_id%5D=6944&cHash=07a8da3a10f4256f014c1fb141ba4f4c]
+*  VDI-Richtline Betriebliches Mobilitätsmanagement [https://www.vdi.de/richtlinien/details/vdi-mt-5110-blatt-1-betriebliches-mobilitaetsmanagement-qualifikationsmerkmale-fuer-die-auswahl-von-befaehigten-personen-fuer-mobilitaetsmanagement]
 '''Ansprechpartner

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 '''Fortbildung'''
-Auf der Basis der VDI-Richtlinie 5110 Blatt 1 hat der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK) im Rahmen der Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz (MIE) 2016 ein Fortbildungskonzept entwickelt, das 2018 erstmalig von verschiedenen regionalen Industrie- und Handelskammern in Deutschland (u. a. in Hagen, Köln, Kassel, Aachen, Bielefeld, Oldenburg) angeboten worden ist. Mit der 6-tägigen Fortbildung richten sich die Industrie- und Handelskammern an Organisationen, die Mitarbeiter zum betrieblichen Mobilitätsmanager ausbilden lassen möchten. Im Zuge der Fortbildung erarbeiten die Teilnehmer ein betriebliches Mobilitätskonzept, das zentraler Bestandteil der Abschlussprüfung ist. Weitere Informationen: [www.mittelstand-energiewende.de]
+Auf der Basis der VDI-Richtlinie 5110 Blatt 1 hat der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK) im Rahmen der Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz (MIE) 2016 ein Fortbildungskonzept entwickelt, das 2018 erstmalig von verschiedenen regionalen Industrie- und Handelskammern in Deutschland (u. a. in Hagen, Köln, Kassel, Aachen, Bielefeld, Oldenburg) angeboten worden ist. Mit der 6-tägigen Fortbildung richten sich die Industrie- und Handelskammern an Organisationen, die Mitarbeiter zum betrieblichen Mobilitätsmanager ausbilden lassen möchten. Im Zuge der Fortbildung erarbeiten die Teilnehmer ein betriebliches Mobilitätskonzept, das zentraler Bestandteil der Abschlussprüfung ist. Weitere Informationen: [https://www.mittelstand-energiewende.de/bmm/]
 '''Interne Qualifizierung'''

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 '''Ausbildung'''
-Seit dem Wintersemester 2016/17 gibt es am Fachgebiet Architektur und Bauingenieurwesen der Hochschule RheinMain in Wiesbaden den Studiengang Mobilitätsmanagement. Es ist bundesweit der erste Studiengang zum Mobilitätsmanagement. Bislang haben knapp 60 junge Männer und Frauen den Studiengang belegt. Weitere Informationen [www.hs-rm.de/mobilitaetsmanagement[www.hs-rm.de/mobilitaetsmanagement]
+Seit dem Wintersemester 2016/17 gibt es am Fachgebiet Architektur und Bauingenieurwesen der Hochschule RheinMain in Wiesbaden den Studiengang Mobilitätsmanagement. Es ist bundesweit der erste Studiengang zum Mobilitätsmanagement. Bislang haben knapp 60 junge Männer und Frauen den Studiengang belegt. Weitere Informationen [https://www.hs-rm.de/index.php?id=6196]
 '''Fortbildung'''
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 * Beim Einsatz neuer Technologien (z. B. Elektrifizierung des Fuhrparks) sind Einweisungen erforderlich, damit Mitarbeiter zur Nutzung der neuen Technologie befähigt werden. Das kann auch schon beim Umstieg auf das Fahrrad erforderlich werden. Es gibt zahlreiche Verkehrssicherheitszentren, die Fahrradschulungen anbieten.
 * Werden Prozesse (wie z. B. Dienstreiseregelungen und Reisekostenabrechnungen) verändert, müssen die zuständigen Mitarbeiter im Hinblick auf die Neuerungen geschult werden.
-−
 == Tipps und Hinweise ==

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 Auch in den verschiedenen Teilfunktionen des Mobilitätsmanagements müssen Personen für bestimmte Aufgaben aus- oder weitergebildet werden. Im Fuhrparkbereich gibt es bereits seit vielen Jahren geeignete Qualifizierungen und Zertifizierungen (siehe Kapitel [[Fuhrpark]]). In vielen anderen Themen des Mobilitätsmanagements fehlt hingegen das Wissen über Fachfragen und Zusammenhänge, die im Zuge von Qualifizierungsmaßnahmen vermittelt und eingespielt werden können.
-Um die Qualitätsanforderungen an die Aus- und Weiterbildung von betrieblichen Mobilitäts-managern zu definieren, hat die VDI-Kommission zur Reinhaltung der Luft (KzRdL) die Richtlinie 5110 Blatt 1 entwickelt und 2018 veröffentlicht. Die Richtlinienarbeit ist von Experten des Mobilitätsmanagements begleitet und vom Bundesumwelt- und Bundesverkehrsministerium unterstützt worden. In der Richtlinie wird zwischen folgenden Funktionen unterschieden:
+Um die Qualitätsanforderungen an die Aus- und Weiterbildung von betrieblichen Mobilitätsmanagern zu definieren, hat die VDI-Kommission zur Reinhaltung der Luft (KzRdL) die Richtlinie 5110 Blatt 1 entwickelt und 2018 veröffentlicht. Die Richtlinienarbeit ist von Experten des Mobilitätsmanagements begleitet und vom Bundesumwelt- und Bundesverkehrsministerium unterstützt worden. In der Richtlinie wird zwischen folgenden Funktionen unterschieden:
-* Externe Mobilitätsberater unterstützen und begleiten Organisationen beim Aufbau eines betrieblichen Mobilitätsmanagements und bei der Durchführung von Maßnahmen auf Zeit. Diese Funktion, vergleichbar mit der eines Unternehmensberaters, erfordert ein ho-hes Maß an Kompetenz, Überzeugungskraft und Unabhängigkeit.
+* Externe Mobilitätsberater unterstützen und begleiten Organisationen beim Aufbau eines betrieblichen Mobilitätsmanagements und bei der Durchführung von Maßnahmen auf Zeit. Diese Funktion, vergleichbar mit der eines Unternehmensberaters, erfordert ein hohes Maß an Kompetenz, Überzeugungskraft und Unabhängigkeit.
 * Der Mobilitätsmanager hat, wie der Berater, eine Querschnittsfunktion im Betrieb. Idealerweise ist er als Stabsstelle auf der Ebene der Geschäftsleitung angesiedelt. Mit der Einrichtung einer solchen Stelle signalisieren Betriebe die Bedeutung des Mobilitätsmanagements im Betrieb. Und sie stellen damit eine kontinuierliche Bearbeitung und Weiterentwicklung des Mobilitätsmanagements sicher.
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 '''Fortbildung'''
-Auf der Basis der VDI-Richtlinie 5110 Blatt 1 hat der Deutsche Industrie- und Handelskam-mertag (DIHK) im Rahmen der Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz (MIE) 2016 ein Fortbildungskonzept entwickelt, das 2018 erstmalig von verschiedenen regionalen Industrie- und Handelskammern in Deutschland (u. a. in Hagen, Köln, Kassel, Aachen, Biele-feld, Oldenburg) angeboten worden ist. Mit der 6-tägigen Fortbildung richten sich die Indust-rie- und Handelskammern an Organisationen, die Mitarbeiter zum betrieblichen Mobilitäts-manager ausbilden lassen möchten. Im Zuge der Fortbildung erarbeiten die Teilnehmer ein betriebliches Mobilitätskonzept, das zentraler Bestandteil der Abschlussprüfung ist. Weitere Informationen: [www.mittelstand-energiewende.de]
+Auf der Basis der VDI-Richtlinie 5110 Blatt 1 hat der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK) im Rahmen der Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz (MIE) 2016 ein Fortbildungskonzept entwickelt, das 2018 erstmalig von verschiedenen regionalen Industrie- und Handelskammern in Deutschland (u. a. in Hagen, Köln, Kassel, Aachen, Bielefeld, Oldenburg) angeboten worden ist. Mit der 6-tägigen Fortbildung richten sich die Industrie- und Handelskammern an Organisationen, die Mitarbeiter zum betrieblichen Mobilitätsmanager ausbilden lassen möchten. Im Zuge der Fortbildung erarbeiten die Teilnehmer ein betriebliches Mobilitätskonzept, das zentraler Bestandteil der Abschlussprüfung ist. Weitere Informationen: [www.mittelstand-energiewende.de]
 '''Interne Qualifizierung'''
-In den Maßnahmenkonzepten des betrieblichen Mobilitätsmanagements gibt es zahlreiche Aufgaben, die eine bestimmte Qualifikation erfordern. Dafür sind nicht immer Fortbildungs-maßnahmen erforderlich. Manchmal reicht eine Einweisung durch eine befähigte Person aus, um Sicherheit und Qualität sicherzustellen. Beispiele sind:
+In den Maßnahmenkonzepten des betrieblichen Mobilitätsmanagements gibt es zahlreiche Aufgaben, die eine bestimmte Qualifikation erfordern. Dafür sind nicht immer Fortbildungsmaßnahmen erforderlich. Manchmal reicht eine Einweisung durch eine befähigte Person aus, um Sicherheit und Qualität sicherzustellen. Beispiele sind:
 * Nicht jeder Mitarbeiter ist im Umgang mit elektronischen Medien vertraut. Viele Mobilitätslösungen erfordern jedoch den Umgang mit Computerprogrammen und Apps. In solchen Fällen ist ein Coaching durch erfahrene Personen sinnvoll.

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 '''Quellen:'''
-*  Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz [www.mittelstand-energiewende.de]
+*  Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz [https://www.mittelstand-energiewende.de]
 *  VDI-Richtline Betriebliches Mobilitätsmanagement [https://www.vdi.de/richtlinie/?tx_wmdbvdirilisearch_pi1%5Brpro_id%5D=6944&cHash=07a8da3a10f4256f014c1fb141ba4f4c]

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 [[File:Handschlag rawpixel pixabay.jpg|thumb|400px|(Bildquelle: rawpixel - pixabay)]]
-Mobilitätsmanagement wird in Organisationen wie Städten und Unternehmen zunehmend als wichtiger Baustein zur Bewältigung der Verkehrsprobleme und zur Verbesserung des Umwelt- und Klimaschutzes betrachtet. Damit wächst auch der Bedarf an qualifiziertem Personal, das die Querschnittsaufgabe Mobilitätsmanagement entwickelt und innerhalb der Organisation koordiniert.
+Mobilitätsmanagement wird in Organisationen wie Städten und Unternehmen zunehmend als wichtiger Baustein zur Bewältigung der Verkehrsprobleme und zur Verbesserung des Umwelt- und Klimaschutzes betrachtet. Damit wächst der Bedarf an qualifiziertem Personal, das die Querschnittsaufgabe Mobilitätsmanagement entwickelt und innerhalb der Organisation koordiniert.
-Auch in den verschiedenen Teilfunktionen des Mobilitätsmanagements müssen Personen für bestimmte Aufgaben aus- oder weitergebildet werden. Im Fuhrparkbereich gibt es bereits seit vielen Jahren geeignete Qualifizierungen und Zertifizierungen (s. Kapitel [[Fuhrpark]]). In  vielen anderen Themen des Mobilitätsmanagements fehlt hingegen das Wissen über Fachfragen und Zusammenhänge, die im Zuge von Qualifizierungsmaßnahmen vermittelt und eingespielt werden können.
+Auch in den verschiedenen Teilfunktionen des Mobilitätsmanagements müssen Personen für bestimmte Aufgaben aus- oder weitergebildet werden. Im Fuhrparkbereich gibt es bereits seit vielen Jahren geeignete Qualifizierungen und Zertifizierungen (siehe Kapitel [[Fuhrpark]]). In vielen anderen Themen des Mobilitätsmanagements fehlt hingegen das Wissen über Fachfragen und Zusammenhänge, die im Zuge von Qualifizierungsmaßnahmen vermittelt und eingespielt werden können.
-Um die Qualitätsanforderungen an die Aus- und Weiterbildung von betrieblichen Mobilitätsmanagern zu definieren hat die VDI-Kommission zur Reinhaltung der Luft (KzRdL) die Richtlinie 5110 Blatt 1 entwickelt und 2018 veröffentlicht. Die Richtlinienarbeit ist von Experten des Mobilitätsmanagements begleitet und von den Bundesministerien BMU und BMUB unterstützt worden. In der Richtlinie wird zwischen folgenden Funktionen unterschieden:
+Um die Qualitätsanforderungen an die Aus- und Weiterbildung von betrieblichen Mobilitäts-managern zu definieren, hat die VDI-Kommission zur Reinhaltung der Luft (KzRdL) die Richtlinie 5110 Blatt 1 entwickelt und 2018 veröffentlicht. Die Richtlinienarbeit ist von Experten des Mobilitätsmanagements begleitet und vom Bundesumwelt- und Bundesverkehrsministerium unterstützt worden. In der Richtlinie wird zwischen folgenden Funktionen unterschieden:
-*  Externe Mobilitätsberater unterstützen und begleiten Organisationen beim Aufbau eines betrieblichen Mobilitätsmanagements und bei der Durchführung von Maßnahmen auf Zeit. Diese Funktion, die mit der eines Unternehmensberater vergleichbar ist, erfordert ein hohes Maß an Kompetenz, Überzeugungskraft und Unabhängigkeit.
+* Externe Mobilitätsberater unterstützen und begleiten Organisationen beim Aufbau eines betrieblichen Mobilitätsmanagements und bei der Durchführung von Maßnahmen auf Zeit. Diese Funktion, vergleichbar mit der eines Unternehmensberaters, erfordert ein ho-hes Maß an Kompetenz, Überzeugungskraft und Unabhängigkeit.
-*  Der Mobilitätsmanager hat wie der Berater eine Querschnittsfunktion im Betrieb. Idealerweise ist er als Stabsstelle auf der Ebene der Geschäftsleitung angesiedelt. Mit der Einrichtung einer solchen Stelle signalisieren Betriebe die Bedeutung des Mobilitätsmanagements im Betrieb. Und sie stellen damit eine kontinuierliche Bearbeitung und Weiterentwicklung des Mobilitätsmanagements sicher.
+* Der Mobilitätsmanager hat, wie der Berater, eine Querschnittsfunktion im Betrieb. Idealerweise ist er als Stabsstelle auf der Ebene der Geschäftsleitung angesiedelt. Mit der Einrichtung einer solchen Stelle signalisieren Betriebe die Bedeutung des Mobilitätsmanagements im Betrieb. Und sie stellen damit eine kontinuierliche Bearbeitung und Weiterentwicklung des Mobilitätsmanagements sicher.
-Für diese Personenkreise enthält die VDI 5110 Blatt 1 Anforderungen an die Qualifizierung.[https://www.vdi.de/richtlinie/?tx_wmdbvdirilisearch_pi1%5Brpro_id%5D=6944&cHash=07a8da3a10f4256f014c1fb141ba4f4c]
+* Der Mobilitätskoordinator übernimmt ebenfalls eine Querschnittsfunktion, er wird aber in der Regel noch andere Aufgaben oder Teilfunktionen des Mobilitätsmanagements im Betrieb wahrnehmen.
 == Maßnahmen(bündel) ==
-Bis vor wenigen Jahren gab es zum Thema Mobilitätsmanagement bis auf vereinzelte Informationsangebote keine Bildungsangebote. Mittlerweile gibt es eine ganze Reihe von Aktivitäten zur Aus-, Fort- und Weiterbildung im Mobilitätsmanagement. Die nachfolgend genannten Angebote sind vermutlich nicht vollständig, sie geben aber einen ersten Einblick in das Angebotsspektrum.
+Bis vor wenigen Jahren gab es im Bereich des betrieblichen Mobilitätsmanagements, bis auf vereinzelte Informationsangebote, keine Bildungsangebote. Mittlerweile gibt es eine ganze Reihe von Aktivitäten zur Aus-, Fort- und Weiterbildung. Die nachfolgend genannten Angebote geben einen ersten Einblick in das Angebotsspektrum.
 '''Ausbildung'''
-Seit dem Wintersemester 2016/17 gibt es am Fachgebiet Architektur und Bauingenieurwesen der Hochschule RheinMain in Wiesbaden den Studiengang Mobilitätsmanagement.
+Seit dem Wintersemester 2016/17 gibt es am Fachgebiet Architektur und Bauingenieurwesen der Hochschule RheinMain in Wiesbaden den Studiengang Mobilitätsmanagement. Es ist bundesweit der erste Studiengang zum Mobilitätsmanagement. Bislang haben knapp 60 junge Männer und Frauen den Studiengang belegt. Weitere Informationen [www.hs-rm.de/mobilitaetsmanagement[www.hs-rm.de/mobilitaetsmanagement]
 '''Fortbildung'''
-Auf der Basis der VDI-Richtlinie 5110 Blatt 1 hat der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK) im Rahmen der Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz (MIE) 2016 ein Fortbildungskonzept entwickelt, das 2018 erstmalig von verschiedenen regionalen Industrie- und Handelskammern in Deutschland (u.a. in Hagen, Köln, Kassel, Aachen, Bielefeld, Oldenburg) angeboten worden ist. Mit der 6-tägigen Fortbildung richten sich die IHKen an Organisationen, die Mitarbeiter zum betrieblichen Mobilitätsmanager ausbilden lassen möchten. Im Zuge der Fortbildung erarbeiten die Teilnehmer ein betriebliches Mobilitätskonzept, das zentraler Bestandteil der Abschlussprüfung ist. Weitere Informationen s. [www.mittelstand-energiewende.de]
+Auf der Basis der VDI-Richtlinie 5110 Blatt 1 hat der Deutsche Industrie- und Handelskam-mertag (DIHK) im Rahmen der Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz (MIE) 2016 ein Fortbildungskonzept entwickelt, das 2018 erstmalig von verschiedenen regionalen Industrie- und Handelskammern in Deutschland (u. a. in Hagen, Köln, Kassel, Aachen, Biele-feld, Oldenburg) angeboten worden ist. Mit der 6-tägigen Fortbildung richten sich die Indust-rie- und Handelskammern an Organisationen, die Mitarbeiter zum betrieblichen Mobilitäts-manager ausbilden lassen möchten. Im Zuge der Fortbildung erarbeiten die Teilnehmer ein betriebliches Mobilitätskonzept, das zentraler Bestandteil der Abschlussprüfung ist. Weitere Informationen: [www.mittelstand-energiewende.de]
 '''Interne Qualifizierung'''
-In den Maßnahmenkonzepten des betrieblichen Mobilitätsmanagements gibt es zahlreiche Aufgaben, die eine bestimmte Qualifikation erfordern. Dafür sind nicht immer Fortbildungsmaßnahmen erforderlich, manchmal reicht Einweisung durch eine befähigte Person aus, um Sicherheit und Qualität sicherzustellen. Beispiele sind:
+In den Maßnahmenkonzepten des betrieblichen Mobilitätsmanagements gibt es zahlreiche Aufgaben, die eine bestimmte Qualifikation erfordern. Dafür sind nicht immer Fortbildungs-maßnahmen erforderlich. Manchmal reicht eine Einweisung durch eine befähigte Person aus, um Sicherheit und Qualität sicherzustellen. Beispiele sind:
 == Tipps und Hinweise ==
-*  Grundsätzlich sollte gelten: Bei jeder Maßnahme im Mobilitätsprogramm sollte geprüft werden, welche Personenkreise im Betrieb betroffen sein können, und welcher Bedarf an Informations- und Wissensvermittlung sowie Schulung vorhanden ist. Diese Schulungsmaßnahmen sollten ebenfalls im Mobilitätsprogramm festgehalten und nachverfolgt werden.
+* Grundsätzlich sollte gelten: Bei jeder Maßnahme im Mobilitätsprogramm ist zu prüfen, welche Personenkreise im Betrieb betroffen sein können und welcher Bedarf an Informations- und Wissensvermittlung sowie Schulung vorhanden ist. Diese Schulungsmaßnahmen sollten ebenfalls im Mobilitätsprogramm festgehalten und nachverfolgt werden.
 == Praxisbeispiele ==
-Kurzbeschreibung von einem oder zwei Praxisbeispielen
+* Die erste Fortbildung zum "Betrieblichen Mobilitätsmanager IHK" fand im Februar 2018 in Hagen statt. 16 Personen nahmen an diesem ersten Modellversuch teil. Etwa ein Drittel der Teilnehmer waren in ihren Betrieben für den Fuhrpark verantwortlich. Sie lernten im Seminar die vielfältigen Möglichkeiten der Verschneidung des Fuhrparks mit anderen Aufgaben des Mobilitätsmanagements kennen und erweiterten damit ihren Horizont. Ein weiteres Drittel der Teilnehmer war verantwortlich für weitere betriebliche Querschnittsfunktionen (wie CSR, Umwelt- und Energiemanagement, Arbeitsschutz). Sie brachten Erfahrungen in der Führung von Managementprozessen mit. Die weiteren Teilnehmer übten beratende Tätigkeiten aus, entweder im Rahmen der IHK-Tätigkeiten oder als freie Berater. Diese Gruppe steuerte einen überbetrieblichen Blick bei, der half, das betriebliche Mobilitätsmanagement als Aufgabe in verschiedenen betrieblichen Zusammenhängen aufzuarbeiten.
 == Weitere Hilfestellungen ==
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 '''Quellen:'''
-*  [www.mittelstand-energiewende.de]
+*  Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz [www.mittelstand-energiewende.de]
-*  [https://www.vdi.de/richtlinie/?tx_wmdbvdirilisearch_pi1%5Brpro_id%5D=6944&cHash=07a8da3a10f4256f014c1fb141ba4f4c]
+*  VDI-Richtline Betriebliches Mobilitätsmanagement [https://www.vdi.de/richtlinie/?tx_wmdbvdirilisearch_pi1%5Brpro_id%5D=6944&cHash=07a8da3a10f4256f014c1fb141ba4f4c]
 Ansprechpartner:
-*  Prof. Dr. Andre Bruns (Hochschule RheinMain Wiesbaden)
+*  Prof. Dr. Andre Bruns, Hochschule RheinMain Wiesbaden
 *  Christoph Petri, DIHK Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz
 *  Dr. Rudolph Neuroth, VDI-KzRdL

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	Mobilitätsmanagement wird in Organisationen wie Städten und Unternehmen zunehmend als wichtiger Baustein zur Bewältigung der Verkehrsprobleme und zur Verbesserung des Umwelt- und Klimaschutzes betrachtet. Damit wächst auch der Bedarf an qualifiziertem Personal, das die Querschnittsaufgabe Mobilitätsmanagement entwickelt und innerhalb der Organisation koordiniert.		Mobilitätsmanagement wird in Organisationen wie Städten und Unternehmen zunehmend als wichtiger Baustein zur Bewältigung der Verkehrsprobleme und zur Verbesserung des Umwelt- und Klimaschutzes betrachtet. Damit wächst auch der Bedarf an qualifiziertem Personal, das die Querschnittsaufgabe Mobilitätsmanagement entwickelt und innerhalb der Organisation koordiniert.